{"id":758,"date":"2024-10-23T16:56:52","date_gmt":"2024-10-23T20:56:52","guid":{"rendered":"https:\/\/esmia.ca\/?post_type=projet&#038;p=758"},"modified":"2024-10-23T16:58:33","modified_gmt":"2024-10-23T20:58:33","slug":"potentiel-de-reduction-des-ges-des-trajectoires-de-decarbonisation-pour-le-secteur-maritime-au-canada","status":"publish","type":"projet","link":"https:\/\/esmia.ca\/fr\/projet\/potentiel-de-reduction-des-ges-des-trajectoires-de-decarbonisation-pour-le-secteur-maritime-au-canada","title":{"rendered":"Potentiel de r\u00e9duction des GES des trajectoires de d\u00e9carbonisation pour le secteur maritime au Canada"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ESMIA a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 par Transport Canada pour r\u00e9aliser une \u00e9tude sur les trajectoires de d\u00e9carbonisation et le potentiel de r\u00e9duction des GES pour l&rsquo;industrie du transport maritime. Le Canada, qui s&rsquo;est engag\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire ses \u00e9missions de GES dans le cadre de l&rsquo;Accord de Paris, vise une r\u00e9duction de 40 \u00e0 45 % d&rsquo;ici 2030 et une r\u00e9duction nette de z\u00e9ro d&rsquo;ici 2050. Les plans comprennent un plan d&rsquo;action maritime visant \u00e0 promouvoir les technologies \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission et les carburants propres dans les ports. En outre, par le biais de la d\u00e9claration de Clydebank et de son cadre pour les corridors de navigation verte, le Canada vise des routes maritimes sans \u00e9missions. La r\u00e9alisation de ces objectifs n\u00e9cessite des investissements importants dans les nouvelles technologies, les infrastructures et la collaboration des parties prenantes. Les objectifs de ce projet \u00e9taient de fournir une analyse documentaire compl\u00e8te des initiatives internationales et canadiennes de d\u00e9carbonisation, de consulter les parties prenantes pour am\u00e9liorer le processus de mod\u00e9lisation et d&rsquo;analyse, de d\u00e9velopper un mod\u00e8le de transport maritime canadien en tant qu&rsquo;outil r\u00e9utilisable pour une utilisation future par Transports Canada, d&rsquo;analyser la d\u00e9carbonisation du transport maritime en mettant l&rsquo;accent sur le transport maritime national pour atteindre les objectifs de 2030 et 2050, et de concevoir des strat\u00e9gies alternatives de d\u00e9carbonisation en tenant compte de la p\u00e9n\u00e9tration de la technologie, de l&rsquo;approvisionnement en carburant, et des diff\u00e9rences r\u00e9gionales. 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